First Impression Mazda CX-60 Sport, Rival Kuat Honda CR-V
Mazda CX-60 Sport merupakan varian terendah dari Sport Utility Vehicle (SUV) CX-60 yang menawarkan sejumlah keunggulan.
Model tersebut bermaksud menyasar lebih banyak konsumen, jika ingin menggunakan lini kendaraan Mazda dengan beberapa perbedaan konfigurasi dari tipe lain seperti Pro.
Misalnya, penggerak disesuaikan jadi Rear Wheel Drive (RWD) atau penggerak roda belakang. Pada varian Pro disematkan All Wheel Drive (AWD).
Di kelas serupa, Mazda CX-60 Sport bersaing langsung dengan Honda CR-V Turbo. Namun harga CX-60 ditawarkan lebih rendah.
Produk satu ini meluncur di perhelatan GIIAS 2025. KatadataOTO berkesempatan mencoba singkat unitnya di sekitar area Hotel Shangri-La, Jakarta Pusat di sela pembukaan Mazda Media Drive.
Posisi Berkendara
Meskipun menjadi tipe “termurah” dari Mazda CX-60, kesan mewah tetap mendominasi kabin. Jok pengemudi juga mudah diatur karena sudah elektrik.
Mendapatkan posisi berkendara nyaman tidak sulit, termasuk untuk pengemudi dengan tinggi badan sekitar 150 cm.
Penempatan tombol kontrolnya juga mudah dijangkau. Transmisi, mode berkendara sampai rem parkir elektrik ditempatkan di area konsol tengah.
Pengaturan AC-nya masih berupa tombol fisik. Sehingga beradaptasi dengan mobil ini tidaklah sulit.
Sensasi Berkendara
Rute diberikan cukup terbatas, hanya mengelilingi area hotel Shangri-La. Namun kami mendapatkan sedikit gambaran sensasi berkendara Mazda CX-60 Sport di area perkotaan yang padat.
Mesin 2.500 cc pada Mazda CX-60 Sport diklaim dapat menghasilkan tenaga mumpuni 185 hp dan torsi puncak 250 Nm.
Disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan percepatan, melibas jalanan Ibu Kota dalam berbagai kontur seperti tanjakan jadi hal mudah.
Bisingnya lalu lintas Ibu Kota bisa diredam karena kekedapan kabin Mazda CX-60 Sport yang mumpuni.
Tidak hanya performa, Mazda CX-60 Sport juga ingin menawarkan kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpangnya.
Saat melintasi area jalan tidak rata dan speed trap, guncangan bisa diperhalus berkat penggunaan suspensi depan double wishbone dan suspensi belakang multi-link.
Meskipun SUV erat dengan karakter suspensi keras, Mazda CX-60 Sport mampu mengimbanginya agar tetap nyaman.
Di akhir rute kami mencoba mengaktifkan mode Sport. Seperti biasa, gas terasa lebih responsif dalam menyalurkan tenaga.
Kemudian suara raungan mesin terdengar lebih kasar di kabin, menambah sensasi berkendara SUV dan membedakannya dari mode lain.
Kesimpulan
Dengan harga Rp 699 jutaan atau selisih Rp 60 jutaan dari Honda CR-V Turbo, Mazda CX-60 Sport menawarkan dimensi lebih besar dan sensasi berkendara menyenangkan.
Kesan mewah tetap melekat pada Mazda CX-60 Sport berkat bahasa desain yang sama seperti lini Mazda lainnya.
Hanya saja pilihan warna pada Mazda CX-60 Sport terbatas bernuansa cerah. Tidak tersedia opsi kelir hitam seperti pada varian-varian lain yakni Pro, Elite dan Kuro.
