Batik Solo Trans Koridor 6 dan Feeder Koridor 11 Dihentikan, Cek Daftar BST dan Feeder yang Masih Beroperasi

Pemerintah Kota Surakarta menghentikan operasional Koridor 6 Batik Solo Trans (BST) dan Feeder Koridor 11 mulai awal 2026.

Kebijakan ini diambil akibat besarnya biaya operasional serta pemangkasan anggaran dari pemerintah pusat.

Penghentian layanan tersebut berdampak pada penyesuaian rute dan potensi pengurangan pegawai.

Dinas Perhubungan Kota Surakarta memastikan layanan transportasi tetap berjalan melalui pengalihan rute ke koridor lain.

Alasan Penghentian BST Koridor 6 dan Feeder Koridor 11

Kepala Dinas Perhubungan Kota Surakarta, Muhammad Taufiq, menyampaikan bahwa Koridor 6 BST dan Feeder Koridor 11 resmi tidak beroperasi sejak 1 Januari 2026.

“Per 1 Januari ini keduanya tidak beroperasi. Jadi, Koridor 6 BST tidak mendapat anggaran dari pemerintah pusat untuk layanan Buy The Service (BTS)-nya. Sementara untuk Feeder Koridor 11, karena penumpangnya tidak begitu banyak, akhirnya kami sesuaikan,” ungkap Taufiq.

Ia menjelaskan, sejak anggaran layanan Buy The Service Batik Solo Trans dari pemerintah pusat dipangkas, pengurangan jumlah koridor terus dilakukan.

APBN Kini Hanya Biayai BST Koridor 1

Menurut Taufiq, saat ini Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) hanya membiayai operasional BST Koridor 1.

“Yang didanai pusat hanya BST Koridor 1. Jadi, karena belum ada solusi soal sharing operasional, sementara ini berhenti dulu. Tahun 2027 mungkin bisa dibicarakan lagi untuk menghidupkan kembali koridor ini,” jelasnya.

Koridor 11 dipilih untuk dihentikan karena tingkat keterisian penumpang dinilai rendah.

Rute Tirtonadi–Pasar Klewer Dialihkan ke BST Koridor 7

Meski Feeder Koridor 11 dihentikan, Dishub Solo memastikan rute Terminal Tirtonadi–Pasar Klewer tidak sepenuhnya hilang. Rute tersebut kini dilayani oleh Feeder Koridor 7.

“Untuk pengguna feeder yang biasa naik dari Terminal Tirtonadi ke Pasar Klewer, sekarang bisa menggunakan Feeder Koridor 7 karena rutenya sudah disesuaikan ulang,” tuturnya.

Ia menegaskan, penghapusan Feeder Koridor 11 dilakukan bersamaan dengan penyesuaian rute, sehingga wilayah layanan tetap terjangkau oleh angkutan feeder lain.

Daftar Koridor BST dan Feeder yang Masih Beroperasi

Dengan penyesuaian tersebut, Batik Solo Trans kini mengoperasikan lima koridor utama, yaitu:

• Koridor 1 Terminal Palur–Bandara Adi Soemarmo
• Koridor 2 Terminal Palur–Stasiun Purwosari
• Koridor 3 Terminal Kartasura–Taman Lansia (belakang UNS)
• Koridor 4 Terminal Kartasura–Terminal Palur
• Koridor 5 Terminal Kartasura–Simpang Sidan (Bekonang/Sukoharjo)

Sementara itu, angkutan feeder disesuaikan menjadi lima koridor, yakni

• Feeder Koridor 7 RS Ngipang–Pasar Klewer
• Koridor 8 Sub Terminal Pelangi Mojosongo–Pasar Legi
• Koridor 9 Sub Terminal Pelangi–RSUD Bung Karno Semanggi
• Koridor 10 Terminal Palur–Pasar Klewer
• Koridor 12 Pasar Klewer–Gentan (Sukoharjo)

Dampak Penghapusan Koridor BST terhadap Pegawai

Koridor 6 BST resmi dihentikan pada Rabu (31/12/2025). Seiring kebijakan tersebut, para pegawai mulai bersiap menghadapi kemungkinan pemangkasan.

Salah satu sopir BST, Kalam Jaya, mengatakan sebagian pegawai dialihkan ke koridor lain, meski ada pula yang harus dirumahkan.

“Pindah ke koridor yang lain. Tapi terpaksa, teman-teman yang dirumahkan juga ada,” tuturnya.

Kalam mengaku belum mendapat kepastian terkait perpanjangan kontraknya yang berakhir pada 2025.

“Belum. Ini kan menghabiskan kontrak sampai akhir tahun,” jelasnya.

Anggaran Jadi Pertimbangan Utama

Sebelumnya, Taufiq juga menegaskan bahwa keterbatasan anggaran menjadi alasan utama penghentian Koridor 6.

"Koridor 6, ya intinya ini berhenti dulu. Karena kan sisa pagu anggaran BLUD kami hanya bisa membackup Koridor 5," terang Taufiq.

Ia menyebut pembahasan mengenai skema cost sharing dengan pemerintah provinsi dan kabupaten sekitar sempat dilakukan, namun belum dapat direalisasikan dalam waktu dekat.

"Iya, kemarin kami dengan provinsi nanti 2027 siap memfasilitasi untuk aglomerasi, seperti itu. Kayak kemarin provinsi itu harapannya nanti ada cost sharing dengan kabupaten sekitar. Tapi kan perlu persiapan, jadi ya 2027 diimplementasikan terkait cost sharing itu," ungkap Taufiq.

Pada 2026, anggaran BST disiapkan sebesar Rp23 miliar untuk membiayai enam koridor feeder dan tiga koridor BST, yakni Koridor 2, Koridor 3, dan Koridor 4, sementara Koridor 1 tetap menggunakan APBN.

"Anggaran itu untuk membiayai enam koridor feeder BST lalu tiga koridor BST, yakni Koridor 2, Koridor 3, dan Koridor 4. Untuk Koridor 1 menggunakan APBN," terang Taufiq.

Artikel ini telah tayang di TribunSolo.com dengan judul “Senasib Koridor 6 Batik Solo Trans, Koridor 11 Feeder BST Juga Ikut Dihapus” dan "Pilu Sopir Koridor 6 Batik Solo Trans: Operasional Dihentikan, Terancam Menganggur".

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang