Karma Revero Sudah Mati Setelah Beberapa Saat

Karma Revero secara resmi telah mati, menyegel nasib yang pada dasarnya merupakan kelanjutan dari Fisker Karma yang bernasib buruk.

Sebagai pengingat, Henrik Fisker, orang di balik crossover listrik Fisker Ocean, pertama kali mencoba perusahaan mobil pada tahun 2000-an, yang menghasilkan Fisker Karma, mobil listrik jarak jauh mewah empat pintu yang hanya bertahan satu tahun sebelum kebangkrutan menghampiri.

Kisah serupa terjadi pada dekade ini, ketika perancang mobil legendaris ini memasukkan koin lain ke dalam mesin pembuat mobil, hanya untuk berakhir dengan kebangkrutan sekali lagi.

Galeri: Karma Revero Terakhir

Karma Automotive mengambil sisa-sisa kebangkrutan Fisker yang pertama dan mendirikan sebuah toko di Irvine, California.

Perusahaan ini mulai membangun Revero di fasilitas kecilnya di Moreno Valley pada tahun 2016, dan beberapa versi mobil datang dan pergi.

Semuanya menampilkan banyak komponen yang identik dengan Fisker Karma, tetapi Karma Automotive melakukan beberapa peningkatan dari waktu ke waktu, termasuk memasang paket baterai bertegangan tinggi yang lebih besar, 28 kilowatt-jam, dan mesin bensin 1,5 liter yang bersumber dari BMW yang menggantikan mesin lama Fisker Karma yang bersumber dari GM.

Panel bodi, pengaturan suspensi, dan interiornya, bagaimanapun, hampir identik dengan ciptaan Fisker. Dalam bentuk akhirnya, Karma Revero disebut-sebut memiliki jarak tempuh total 360 mil, dengan jarak tempuh hingga 80 mil dimungkinkan oleh baterai penuh.

Berbicara tentang baterai, Revero-dan Fisker Karma sebelumnya-adalah bagian dari klub yang sangat eksklusif di industri otomotif: hibrida plug-in yang dapat diisi ulang dengan cepat menggunakan DC. Revero, misalnya, dapat dihubungkan ke pengisi daya DC 45 kilowatt, yang akan menghasilkan pengisian ulang 90% dalam 34 menit.

Karma Revero 2025, yang dibanderol dengan harga sekitar $ 175.000, memiliki rangka aluminium yang di atasnya terdapat panel bodi komposit dan aluminium yang dibaut. Powertrain-nya dapat menghasilkan 536 tenaga kuda dan torsi 550 pound-feet, yang menghasilkan kecepatan nol hingga 60 mil per jam dalam 4,5 detik. Tidak terlalu buruk untuk sebuah mobil berbobot 5.000 pon.

Penggantinya, Karma Gyesera, didasarkan pada kerangka aluminium yang sama dengan Fisker Karma. Baterai 28 kWh yang sama dengan Revero memberi tenaga pada motor listrik belakang, tetapi tenaga totalnya meningkat menjadi 566 hp, sementara angka torsinya sedikit menurun menjadi 546 lb-ft. Selain itu, Gyesera memiliki interior baru dan eksterior serat karbon dan aluminium.

Karma Automotive juga sedang mengerjakan Amaris, EREV dua pintu yang lebih bertenaga berdasarkan versi modifikasi dari kerangka ruang aluminium yang sama yang menopang Gyesera. Produsen mobil bervolume rendah yang berbasis di California ini menerima pre-order untuk kedua mobil tersebut, namun belum jelas kapan mereka akan diluncurkan.

Gyesera, yang membutuhkan uang muka sebesar $5.000, seharusnya mulai diproduksi pada kuartal keempat tahun ini. Sementara itu, Amaris, yang bisa dipesan dengan harga $7.500, dijadwalkan akan mulai diproduksi pada akhir 2026. Karma juga memamerkan crossover Ivara dan supercar listrik Kaveya, namun keduanya belum memiliki jadwal yang jelas.