Cerita Pilot Pesawat Jatuh di Karawang: Mendarat Darurat demi Selamatkan Kru dan Penumpang
Pilot pesawat PK-NWP, Eko Agus Nugroho, membagikan kisah detik-detik pendaratan darurat yang ia lakukan di persawahan Karawang demi menyelamatkan kru dan penumpang.
Pesawat jenis GA28 Airplane itu berangkat dari Bandara Budiarto Curug, Tangerang, menuju Bandara Cakrabhuawana Cirebon pada sekitar pukul 13.50 WIB dan sempat terbang stabil di ketinggian 5.500 kaki.
Gangguan muncul sekitar 10 menit setelah lepas landas ketika pesawat memasuki cuaca hujan di wilayah udara Depok dan Eko menyadari adanya masalah teknis pada mesin.
Detik-Detik Gangguan Mesin dan Analisis Pilot
Eko mendapati mesin pesawat mengalami penurunan daya dorong meski parameter mesin masih menunjukkan kondisi normal sehingga membuatnya harus berpikir cepat.
“Jadi, engine masih hidup, parameter engine masih oke, tapi thrust-nya enggak ada, daya dorongnya,” ujar Eko di Kantor Desa Kertawaluya, Kecamatan Tirtawaluya, Karawang, Jawa Barat, Jumat (21/11/2025) malam.
Bandara Halim Perdanakusuma menjadi lokasi darurat terdekat, tetapi wilayah yang padat penduduk serta jarak sekitar 35 mil membuat lokasi itu tidak memungkinkan dijadikan tempat pendaratan darurat.
Situasi mendesak itu memaksa Eko untuk menilai ulang setiap opsi pendaratan yang ada, termasuk risiko kerusakan pesawat dan keselamatan orang-orang di dalamnya.
Pilot berpengalaman seperti Eko harus memadukan analisis teknis, kondisi cuaca, kontur wilayah, dan kecepatan pesawat sebelum menentukan keputusan kritis di udara.
5 kru dan penumpang pesawat G84 Airvan yang jatuh di persawahan Desa Kertawaluya, Kecamatan Tirtamulya, Karawang, Jawa Barat, Jumat (21/11/2015).
Pilot Memutuskan Mendarat di Persawahan Karawang
Pada ketinggian 1.000 kaki, Eko melihat hamparan persawahan yang dikelilingi permukiman di sisi kiri dan kanan sehingga lokasi itu dinilai paling aman dibandingkan wilayah padat penduduk.
Keputusan mendarat di persawahan di Desa Kertawaluya, Kabupaten Karawang, diambil setelah mempertimbangkan risiko terbang lebih jauh yang justru berpotensi membahayakan kru dan area permukiman.
“Secara prinsip, saya mengamankan kru beserta awak. Alhamdulilah semuanya selamat tanpa ada kekurangan satu apa pun. Hanya injury terkait dengan pesawat sendiri,” ujar Eko.
Keputusan ini mempertimbangkan arah angin, kondisi tanah, dan peluang pesawat berhenti tanpa terguling agar dampak kerusakan bisa diminimalkan.
Situasi lapangan yang basah dan tanaman padi yang baru dipanen dinilai dapat membantu memperlambat laju pesawat sehingga memperbesar peluang pendaratan yang lebih aman.
Kondisi Sawah yang Membantu Proses Pendaratan
Saat pesawat menyentuh tanah, kondisi sawah yang berlumpur memberikan hambatan alami yang membantu pesawat berhenti lebih cepat dan mengurangi kemungkinan benturan keras.
Eko menjelaskan bahwa kondisi lahan pertanian tersebut berperan penting dalam memperlambat pesawat dan mencegah kerusakan lebih parah pada badan pesawat.
“Jadi, alhamdulillah pesawat hanya seperti itu kondisinya. Jadi, teman-teman yang ada di pesawat selamat semua, alhamdulilah,” ungkapnya.
Pilot menegaskan bahwa pemilihan sawah juga dilakukan untuk menghindari korban jiwa di darat karena pesawat tidak menabrak permukiman warga.
Sebagian artikel ini telah tayang di KOMPAS.com dengan judul .
Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
