KAI Siapkan Ekspansi Luar Jawa di 2026, PSN Kereta Logistik Kalimantan Timur Jadi Prioritas
PT Kereta Api Indonesia (KAI) memasang target besar untuk mengembangkan layanan kereta api di luar Pulau Jawa mulai tahun 2026.
Langkah ini menjadi bagian dari upaya memperluas jaringan transportasi nasional yang tidak hanya terfokus di Jawa, melainkan juga menjangkau wilayah lain seperti Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi.
Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin, mengungkapkan rencana tersebut saat berada di Beijing, Rabu.
"Mau tidak mau kami harus mulai ekspansi itu di tahun 2026 dan tentunya Pak Presiden maunya dilaksanakan dan selesai dalam periode pertama beliau," kata Bobby kepada Antara.
Apa Dorongan Pemerintah di Balik Ekspansi Ini?
Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto saat meresmikan Stasiun Tanah Abang pada 4 November 2025 menugaskan PT KAI untuk menambah 30 titik perpanjangan rel dan menghadirkan rangkaian kereta baru dalam waktu maksimal satu tahun.
Selain itu, Presiden juga menekankan pentingnya pembangunan jaringan kereta api di luar Pulau Jawa.
Tujuan pengembangan jaringan di luar Jawa adalah untuk memperkuat konektivitas dan mendukung distribusi logistik hasil bumi, seperti kelapa sawit, karet, kopi, timah, dan nikel.
Dengan demikian, moda transportasi kereta diharapkan dapat mempercepat arus distribusi barang dari sentra produksi ke pelabuhan ekspor atau kawasan industri.
Bagaimana KAI Menjalin Kerja Sama Internasional?
Kehadiran Bobby di Beijing merupakan bagian dari kunjungan kerja bersama Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi, Direktur Jenderal Perkeretapian Allan Tandiono, dan sejumlah pejabat lainnya.
Rombongan tersebut bertemu dengan Menteri Transportasi Tiongkok dan pemangku kepentingan industri perkeretaapian di Beijing, Qingdao, dan beberapa kota lain di China.
"Di China kami juga bicara mengenai financing proyek yang sifatnya lebih ekspansi seperti misalnya di Kalimantan, dari green field bagaimana kita membangun jaringan kereta di green field," ujar Bobby.
Istilah "green field" mengacu pada proyek pembangunan yang dimulai sepenuhnya dari nol. Bobby menjelaskan, proyek ini mencakup seluruh aspek mulai dari perancangan jalur, pembangunan jembatan, terowongan, tanggul, galian, hingga sistem persinyalan dan elektrifikasi.
Artinya, infrastruktur kereta tersebut benar-benar baru tanpa memanfaatkan jalur yang sudah ada.
Dalam konteks Kalimantan, proyek semacam ini memiliki tantangan besar karena memerlukan investasi besar dan koordinasi lintas sektor.
Meski demikian, pemerintah telah menempatkan pembangunan kereta di Kalimantan sebagai bagian dari Proyek Strategis Nasional (PSN) sesuai dengan Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Nomor 16 Tahun 2025. Salah satu proyek yang tercantum adalah "Infrastruktur Kereta Api Logistik di Kalimantan Timur".
Di Mana Saja Wilayah yang Akan Dikembangkan?
Selain Kalimantan, Bobby menyebut pengembangan jaringan kereta juga akan dilakukan di Sumatera dan Sulawesi.
Di Sumatera, fokusnya adalah peningkatan kapasitas dan perluasan jaringan yang sudah ada. Sementara di Sulawesi, proyek akan difokuskan pada penyelesaian jalur Makassar–Parepare yang menjadi bagian dari pengembangan lintas barat Sulawesi bagian selatan.
"Kami juga akan modernisasi jaringan kita di Pulau Jawa, ekspansi juga yang ada di Sulawesi karena di Sulawesi itu harusnya sekitar 300 kilometer jalur kereta tapi yang baru terbangun itu 83 kilometer, jadi kami ingin bisa sampai ke Sulawesi Utara," jelas Bobby.
Selain proyek tersebut, Permenko juga memuat beberapa rencana pengembangan lain di luar Pulau Jawa, antara lain Kereta Api Tebing Tinggi–Kuala Tanjung yang mendukung Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei, bagian dari jaringan Kereta Api Trans Sumatera; Kereta Api Rantau Prapat–Kota Pinang; serta pengembangan LRT Provinsi Sumatera Selatan (Metro Palembang).
Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
