Daihatsu K-Open Isyaratkan Mobil Sport RWD Harga Terjangkau
Tepat sebulan sejak Daihatsu mengumumkan akan mengakhiri produksi Copen pada paruh kedua 2026. Namun, merek Toyota yang berorientasi pada anggaran ini membiarkan pintu terbuka untuk calon penggantinya, dan benar saja, model generasi berikutnya secara resmi sedang dikembangkan.
Lebih baik lagi, mobil ini akan pindah ke platform baru dengan pengaturan penggerak roda belakang dengan tetap mempertahankan ketiga pedal. Untuk saat ini, K-Open hanya hadir sebagai konsep, namun ada banyak alasan untuk percaya bahwa versi produksi akan menyusul.
CEO dan Presiden Toyota Koji Sato mengungkapkan bahwa Chairman Akio Toyoda akan mengambil peran "mengemudikan dan mengetes Copen secara langsung" selama pengembangan dan pengujian. Daihatsu belum mengkonfirmasi apakah model baru ini akan terus memenuhi peraturan kei car atau berkembang menjadi kendaraan yang lebih besar.
Perlu disebutkan bahwa K-Open bukanlah Copen RWD pertama. Masih ingat dengan konsep Vision dari beberapa tahun yang lalu?
Daihatsu belum mengungkapkan apa yang ada di balik kap mesinnya, tapi Copen yang akan datang menggunakan mesin turbo tiga silinder 0,66 liter yang memiliki tenaga 63 tenaga kuda.
Walaupun angka tersebut terdengar sederhana, namun cukup untuk mobil dengan bobot 1.874 pon (850 kilogram) dengan transmisi manual. Konsep Vision sebelumnya menampilkan mesin 1,3 liter yang lebih besar, mungkin dengan tenaga yang lebih besar, tetapi sayangnya dipasangkan dengan transmisi otomatis.
Secara gaya, lampu depan bundar K-Open mengingatkan kita pada Copen generasi pertama yang dijual antara tahun 2002 dan 2012. Tidak ada gambar yang menunjukkan atap yang terpasang, jadi bisa diasumsikan bahwa konsep ini juga menggunakan hardtop yang bisa dibuka seperti pendahulunya. Apakah Daihatsu akan kembali menghadirkan versi coupe yang berumur pendek masih belum jelas, meskipun fokusnya saat ini adalah pada mobil convertible.
Daihatsu K-Open Concept
Interior yang berfokus pada pengemudi sangat condong ke arah desain analog, meninggalkan tampilan pusat yang terlihat pada konsep Vision. Rem tangan tradisional berada di belakang tuas manual lima percepatan, dan meskipun sebagian besar kontrol berada di roda kemudi, beberapa tombol sentuh yang peka terhadap sentuhan menempati konsol tengah. Gagang pintu telah digantikan oleh loop kain, dan joknya memiliki guling samping yang besar.
Toyota tampaknya benar-benar berkomitmen untuk membangun Copen dengan penggerak roda belakang. Selama Japan Mobility Show 2025, Koji Sato mengatakan bahwa ia "benar-benar tidak sabar untuk melihat seperti apa mobil Copen ini nantinya." Dia juga mengakui bahwa mengemas tata letak RWD dalam tapak yang ringkas menghadirkan tantangan teknik yang serius:
"Mungkin sulit untuk menyampaikan betapa menakjubkannya mobil ini, tetapi mencapai penggerak roda belakang pada mobil bermesin depan dengan bodi yang ringkas benar-benar luar biasa. Anda harus menempatkan mesin di tempat yang rendah, mengemas transmisi dan poros baling-baling dengan hati-hati, dan mendesain tata letak pedal sehingga semuanya pas dengan bodi ini. Nah... Saya ingin sekali menghabiskan waktu berjam-jam untuk menjelaskan alasannya, tapi singkatnya, mobil ini penuh dengan kebijaksanaan dan kecerdikan para pengembangnya.
Toyota belum mengatakan kapan Daihatsu akan meluncurkan Copen generasi ketiga, tapi sepertinya tidak akan hadir sebelum tahun 2027 karena model saat ini masih diproduksi hingga Agustus mendatang.
