Beda Cara Kerja Insinyur Pabrikan Jepang dan Eropa di MotoGP
— Pebalap penguji Honda Racing Corporation (HRC) di MotoGP, Aleix Espargaro, menjelaskan perbedaan antara cara kerja insinyur Jepang dan Eropa.
Seperti diketahui, Espargaro resmi menjadi pebalap uji Honda untuk musim 2025 setelah menutup karier balapnya pada akhir 2024.
Ia datang bersama Romano Albesiano, sosok penting di balik perkembangan Aprilia dalam beberapa tahun terakhir. Keduanya membawa pendekatan khas Eropa untuk membantu Honda keluar dari masa sulit.
Aleix Espargaro menjadi pebalap tes untuk Honda Racing Corporation (HRC)
“Pada awalnya, bagi saya, sangat sulit memahami bagaimana orang Jepang bekerja,” kata Espargaro dikutip dari Crash, Kamis (4/12/2025).
Di Aprilia, kata Espargaro, segala proses berlangsung lebih langsung. Ketika ada masalah pada sasis, ia bisa berbicara langsung dengan insinyur yang menangani sasis. Begitu pula dengan elektronik atau mesin, semua jelas siapa yang bertanggung jawab.
“Di Honda, ini sedikit lebih rumit. Ada banyak orang, dan sangat sulit memahami insinyur mana yang bertanggung jawab atas apa,” katanya.
Aleix Espargaro saat berlaga pada MotoGP Spanyol 2025
Keberadaan Romano Albesiano menjadi jembatan penting. Pengalamannya bekerja bertahun-tahun dengan pabrikan Jepang membantu Espargaro beradaptasi lebih cepat.
“Dengan Romano, saya bisa berbicara lebih banyak dan memahami lebih baik,” kata Espargaro.
Seiring waktu, alur kerja di dalam tim berubah. Honda mulai membuka diri terhadap pendekatan yang lebih efisien dan langsung ketika ada umpan balik yang sifatnya teknis.
Luca Marini saat berlaga pada MotoGP Hungaria 2025
“Sekarang, ketika saya membutuhkan sesuatu yang lebih cepat, saya bisa langsung menuju orang yang tepat, dan informasinya lebih langsung,” ujar Espargaro.
“Saya rasa Honda telah melakukan upaya besar untuk memahami bahwa bekerja lebih seperti ini jauh lebih efisien. Cara kami bekerja sekarang benar-benar berbeda dibandingkan awal,” katanya.
Perubahan pun mulai terasa. Sepanjang 2025 Honda mulai kompetitif, mencetak kemenangan pertama dalam dua tahun terakhir dan meraih tiga podium di balapan Asia.
Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang
