Mengenal Jembatan Bailey, Jenis Jembatan yang Dibangun di Sumatera Pascabencana

Pemerintah sedang menggeber pembangunan jembatan bailey di lokasi-lokasi yang terdampak bencana Sumatera, yakni Aceh, Sumatera Utara, dan Sumatera Barat.

Menurut Panglima TNI Jenderal Agus Subiyanto, TNI dengan pengerahan 37.910 personel telah membangun dan memasang sebanyak 32 jembatan bailey di tiga provinsi tersebut untuk memulihkan akses masyarakat.

“Beberapa jembatan sudah digunakan masyarakat untuk beraktivitas. Sudah tergelar sejumlah total yang dibangun 32 jembatan,” ujar Agus dalam Konferensi Pers Perkembangan Terkini Penanganan Pascabencana di Posko Terpadu Lanud Halim Perdanakusuma, Senin (29/12/2025), dikutip dari Kompas.com.

Sementara itu, Kepala Staf Angkatan Darat (KSAD) Jenderal Maruli Simanjuntak mengungkapkan bahwa Presiden Prabowo Subianto memerintahkan Kementerian Pertahanan (Kemenhan) untuk membeli 100 jembatan bailey dari luar negeri untuk kebutuhan bencana.

"Dan juga dari Presiden langsung melalui Kemenhan akan dicari 100 bailey dari luar, untuk mendukung di bencana ini," kata Maruli dalam konferensi pers penanganan bencana di Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, Senin (29/12/2025), dikutip dari Kompas.com.

Jembatan itu nantinya akan dipasang di seluruh daerah Indonesia yang membutuhkan, termasuk di Aceh, Sumatera Utara (Sumut), dan Sumatera Barat (Sumbar) pascabanjir bandang dan tanah longsor. Targetnya Februari 2026 sudah terpasang seluruhnya.

Maruli menyampaikan, sejauh ini pihaknya telah mendata keperluan 44 jembatan untuk dipasang pascabencana.

Dari jumlah tersebut, sebanyak 12 jembatan bailey sudah terbangun, 6 tengah proses pemasangan, dan 15 lainnya dalam perjalanan dari Jakarta ke lokasi bencana.

Enam jembatan bailey di Provinsi Aceh rampung dibangun 100 persen pascabencana banjir dan longsor hingga Sabtu (27/12/2024).

Apa Itu Jembatan Bailey?

Dilansir dari laman Kementerian Pekerjaan Umum (PU), jembatan bailey adalah jembatan rangka baja yang dapat dipasang dengan cepat, terutama saat jembatan utama rusak akibat bencana.

Jenis jembatan ini banyak digunakan di Indonesia karena dianggap sebagai solusi cepat untuk memulihkan akses konektivitas yang terputus.

Jembatan bailey memiliki struktur modular dan ringan, sehingga bisa dirakit dengan cepat dan langsung dapat dilewati masyarakat serta kendaraan.

Meski sifatnya sementara, jembatan bailey dinilai cukup kuat untuk menahan lalu lalang kendaraan berat hingga beberapa tahun.

Dikutip dari laman Politeknik PU Semarang, nama jembatan ini berasal dari nama Sir Donald Bailey, seorang insinyur Inggris yang merancangnya jembatan bailey pada masa Perang Dunia II.

Keunggulan utama dari jembatan ini adalah kemampuannya untuk segera dipasang di lapangan tanpa perlu bahan bangunan permanen seperti beton atau batu bata.

Oleh karena itu, jembatan bailey dapat digunakan untuk memenuhi kebutuhan akses jembatan di tengah kondisi mendesak dan darurat seperti perang dan bencana alam.

Jembatan bailey terdiri dari beberapa komponen standar yang dapat diangkut dan dipasang oleh personel terlatih dengan cepat.

Struktur jembatan ini berupa rangka baja yang mendukung jalan, dan panel-panel logam yang membentuk lintasan jalan.

Karena kemampuannya yang cepat dan relatif mudah dipasang, jembatan bailey juga sering digunakan dalam proyek konstruksi sipil sementara, seperti untuk menggantikan jembatan yang sedang direnovasi atau diperbaiki.

Kelebihan Jembatan Bailey

1. Kecepatan Instalasi

Dalam kondisi darurat, seperti jembatan utama yang putus akibat banjir atau serangan musuh, kecepatan adalah kunci.

Jembatan Bailey dapat dirakit dalam hitungan jam oleh personel terlatih hanya dengan menggunakan perkakas tangan dan tenaga manusia.

2. Mobilitas Tinggi

Struktur ini terdiri dari panel-panel standar ringan sehingga mudah diangkut menggunakan truk biasa atau helikopter ke wilayah pegunungan yang sulit dijangkau.

Inilah yang sejalan dengan visi Prabowo untuk memperkuat logistik di wilayah Terdepan, Terluar, Tertinggal (3T).

3. Kekuatan Struktur Modular

Meskipun bersifat sementara, Jembatan Bailey mampu menahan beban berat, termasuk kendaraan logistik hingga tank tempur ringan, tergantung pada konfigurasi jumlah panel yang dipasang.

4. Ekonomis dan Reusable

Setelah jembatan permanen selesai dibangun, jembatan bailey dapat dibongkar kembali dan disimpan untuk digunakan di lokasi bencana lain. Ini menjadikannya aset negara yang sangat efisien secara biaya.

Jembatan bailey yang dirampungkan Pemerintah pasca bencana banjir dan tanah longsor di Aceh, Sumatera Utara (Sumut), dan Sumatera Barat.

Kekurangan Jembatan Bailey

1. Batasan Bentang Panjang

Jembatan Bailey memiliki batas bentang maksimal tanpa pilar penyangga tengah. Jika sungai atau celah terlalu lebar, stabilitas struktur akan menurun drastis kecuali didukung oleh pilar tambahan yang pembangunannya memakan waktu lebih lama.

2. Kecepatan Kendaraan Terbatas

Karena strukturnya yang menggunakan sambungan baut dan pin, permukaan jembatan biasanya tidak semulus aspal permanen.

Kendaraan yang melintas harus membatasi kecepatan untuk menghindari getaran berlebih yang dapat melonggarkan sambungan.

3. Perawatan yang Intensif

Sebagai struktur baja yang terpapar cuaca ekstrem, risiko korosi sangat tinggi. Dibutuhkan pemeriksaan rutin pada bagian sendi dan baut untuk memastikan keamanan tetap terjaga, terutama jika digunakan dalam jangka waktu lebih dari satu tahun.

Sebagian tulisan di artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "", "Prabowo Perintahkan Beli 100 Jembatan Bailey dari Luar Negeri untuk Sumatera", dan "Prabowo Bakal Borong 100 Jembatan Bailey, Apa Kelebihan dan Risikonya?"

Ulurkan tanganmu membantu korban banjir di Aceh, Sumatera Utara, dan Sumatera Barat. Di situasi seperti ini, sekecil apa pun bentuk dukungan dapat menjadi harapan baru bagi para korban. Salurkan donasi kamu sekarang dengan klik di sini